POR FORA- Como foi dito acima, o design é o principal apelo dos cinco modelos. Todos oferecem linhas atuais e atualizadas com seus correspondentes estrangeiros. O Clio passou por uma reestilização no final do ano passado, ganhado uma frente mais moderna com faróis de lente lisa e dois canhões de luz. Os pára-choques e as lanternas também foram renovados, dando um ar mais jovem ao carro. A opção de três portas chegou com a remodelação. O Fox foi o último a chegar, há cerca de quinze dias. Construído sobre a plataforma do Polo, é a aposta da VW para recuperar a liderança do mercado brasileiro, perdida para a Fiat em 2001. Suas linhas rompem com o que se costuma ver em um carro da marca. Ele é alto, largo e curto. Sua frente lembra o do utilitário-esportivo Touareg e a traseira é inédita. Vai chamar a atenção nas ruas nos primeiros meses de mercado.

POR DENTRO

Os compactos são veículos voltados para uso urbano, por isso não espere deles o espaço interno de um sedã grande. Neste quesito o Fox é o melhor de todos. A Volkswagen conseguiu realmente um carro espaçoso por dentro. Quatro passageiros viajam com conforto e espaço suficiente para as pernas. O motorista fica em uma posição elevada, privilegiando sua visão. O porta-malas tem 260 litros, capacidade que pode ser aumentada para 353 litros se o banco traseiro ARS, que corre para frente por trilhos, for escolhido como opcional. O Fox tem ainda 17 porta-trecos espalhados pelo habitáculo, entre eles uma gaveta sob o banco do motorista. O Clio, que oferecem o menor espaço no banco traseiro, em especial nas versões de três portas. No porta-malas do Peugeot cabem 245 litros e no do Renault 255 litros. O acabamento sofre do mesmo problema dos equipamentos de série, ou seja, não é dos melhores abusam do plástico rígido no interior e trazem portas revestidas em tecido e porta-malas com carpete.

O QUE CADA UM TRAZ DE SÉRIE?

Equipamentos de série não são o forte de nenhum dos concorrentes. Atrás do menor preço, seus fabricantes são econômicos, oferecendo quase tudo como opcional. O Fox sai de São José dos Pinhais apenas banco do motorista regulável em altura, imobilizador eletrônico, vidros verdes, para-sóis com espelhos, relógio e pára-choques pretos. Por fim, o Clio vem com ar quente, relógio digital, cintos quatro cintos de segurança de três pontos retráteis (traseiro central subabdominal). Entre os opcionais, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, limpador e desembaçador do vidro traseiro, airbag duplo (Clio e Corsa), e freios ABS (Fox).

MOTORES / DESEMPENHO- Todos os compactos são equipados com motores de 1 litro, e o Fox com motor bicombustível. Confira abaixo os dados de cada um deles divulgados pelos fabricantes: VW Fox – Potência de 71 cavalos e torque de 9,1 m.kgf com gasolina e 72 cv e 9,2 m.mkgf com álcool. Velocidade máxima de 162 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos com gasolina e 163 km/h e 14 segundos com álcool. Renault Clio – O bloco de 1 litro e oito válvulas tem potência de 59 cavalos, com torque de 8,3 m.kgf. A velocidade máxima chega ao 144 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 18,2 segundos.