Versáteis, modernos e espaçosos. Eis algumas características marcantes do Mercedes-Benz Classe A 190 e do Chevrolet Meriva, que disputam o segmento dos pequenos monovolumes. Os modelos têm a mesma proposta de mercado, mas possuem identidade própria e muitas particularidades.

Para 2003, a Mercedes lançou o Classe A 190 Avantgarde, uma versão com requintes esportivos e uma série de equipamentos exclusivos que realça o design jovial e a agilidade do modelo. Ganham destaque as novas rodas de liga-leve aro 15"com cinco furos, a ponteira cromada do escapamento, o novo tecido dos bancos e as lanternas, que têm luzes de ré e de indicação de direção na cor fumê. O Classe A 190 é ágil e forte nas arrancadas, vencendo com facilidade o sobe e desce dos centros urbanos. Outro ponto forte é a excelente dirigibilidade por causa da sua largura (1,719 m contra 1,694 m do Meriva) e dos sistemas de controle de tração e estabilidade. Como opcionais, a montadora oferece bancos removíveis, disqueteira para seis discos e pintura metálica. No quesito segurança, o Classe A esbanja tecnologia. Segundo a montadora, ele é o primeiro automóvel fabricado no Brasil com sistema ativo de segurança que incorpora de série: freios antitravamento (ABS), sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD), sistema auxiliar de freios (BAS), controle de tração (ASR) e programa eletrônico de estabilidade (ESP), além de duplo air bag e apoios de cabeça para os cinco ocupantes. A única ressalva é o encosto do banco que não permite ajustes. Apenas o banco e o volante são reguláveis.

Lançado há alguns meses, o Chevrolet Meriva foi desenvolvido na mesma plataforma do Corsa e promete popularizar o segmento. Apesar de ser projetado para a família, o Meriva também desperta o desejo do consumidor mais jovem por causa de suas linhas nada conservadoras e do bom desempenho do motor. Na parte traseira, o Meriva é muito parecido com a versão hatch do novo Corsa, por causa das lanternas alongadas. Por isso, é de perfil que o modelo se revela um verdadeiro monovolume, principalmente por sua altura e pela imensa área envidraçada. Apesar da altura do Meriva, a estabilidade é assegurada pela suspensão firme, que não chega a ser desconfortável. Os bancos com ajuste de altura proporcionam boa dirigibilidade, mas o volante fixo não permite que o motorista encontre uma posição ainda mais cômoda para dirigir. Por ser menor que a Chevrolet Zafira, que acomoda sete passageiros, o grande trunfo do Meriva é o engenhoso sistema FlexSpace (opcional). Com ele, o banco traseiro se transforma em duas "poltronas", que podem ficar juntas ou separadas por um apoio de braço. A sensação de segurança ao dirigir o monovolume da Chevrolet é grande por conta do acerto da suspensão, da estabilidade do veículo nas curvas e das barras internas de proteção contra impactos laterais. Internamente, o veículo oferece porta-copos, porta-revistas e outras facilidades aos ocupantes.
AO VOLANTE
Ao volante, o Meriva não decepciona, graças ao bom torque (17,3 mkgf a 3600 rpm) do motor 1.8 litros de 16 válvulas. Segundo a GM, o modelo atinge 185 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos. O porta-malas do Meriva é de 360 litros. Equipado com o opcional FlexSpace, incluso em um pacote de 30 itens de conveniência, o Meriva tem um acréscimo de R$ 3 mil e pode chegar a R$ 39 mil. Como opcionais, ainda são oferecidos air bag duplo, freios ABS e porta-luvas refrigerado.
POR DENTRO
Versátil, inovador e dono de um excelente espaço interno. Esses são alguns atributos do Chevrolet Meriva, que inaugurou um novo segmento no mercado brasileiro: o de pequeno monovolume. O modelo é derivado do novo Corsa e conta com inúmeros equipamentos (ainda que opcionais) de conforto e segurança.
Apesar de ser projetado para a família, o Meriva desperta o desejo do consumidor mais jovem por causa de suas linhas nada conservadoras e do bom desempenho do motor. Certamente, a concorrência terá que se "mexer" (e rápido) se quiser entrar nesta disputa.

Agora a escolha é sua. Quero comprar! Classe A x Meriva