POR FORA

A minivan, assim como o modelo que lhe empresta a plataforma, o Astra, apela para linha mais retas. Em março passado recebeu leves retoques na dianteira, com a adoção de um pára-choque mais encorpado. No Velho Mundo, a Zafira deverá receber sua segunda geração até o fim do ano.

Por último, em 2001, chegou a Picasso, derivada do Xsara. Seu design controverso, com teto em forma de arco e colunas quase simétricas, causou estranheza e o apelido de guarda-chuva na ocasião do lançamento, mas já está adptado ao gosto do brasiileiro. O modelo é o único que não recebeu “pinceladas” e seu substituto na França só deve aparecer no ano que vem.

POR DENTRO
Versatilidade é palavra de ordem nas duas minivans. A Picasso conta com bancos traseiros reclináveis e removíveis individualmente, o que proporciona ao proprietário configurar o interior de acordo com a carga. A Zafira vai mais longe e oferece sete lugares, o chamado sistema Flex7. A fileira do meio corre longitudinalmente sobre trilhos e dois bancos localizados no porta-malas se encaixam perfeitamente no assoalho, sem prejudicar sua capacidade. Mesinhas do tipo avião para os passageiros do banco traseiro e inúmeros porta-trecos completam o pacote comodidade.

A posição elevada de dirigir, bem como a grande área envidraçada, são privilégios de quem escolhe uma minivan para comprar. O espaço é generoso em todas elas. Os passageiros viajam com conforto, seja no banco dianteiro ou no traseiro. Na Zafira, recomenda-se que os bancos do porta-malas sejam utilizados apenas em viagens custas. Picasso e Zafira carregam, respectivamente, 550 ou 600 litros de bagagem em seus porta-malas. Com sete passageiros a capacidade do modelo da GM cai para 150 litros.

O painel da minivan Citroën é o mais diferente. Além localizados ao centro, os mostradores são digitais, porém não existe conta-giros. A alavanca do câmbio fica em posição elevada, facilitando o manuseio, em especial na opção seqüencial. Na Zafira os painéis é convencionais e possuem mostradores em cor clara. Os revestimentos de tecido – nos doisconcorrentes – são aveludados e agradáveis ao tato, embora a opção de couro seja mais interessante, principalmente para quem tem crianças.

O QUE CADA UM TRAZ DE SÉRIE?
Como dito anteriormente, cada uma das minivans entrega em equipamentos de série os dinheiro investido na compra: ar-condicionado (digital na Picasso e Zafira, esta também com saídas traseiras), direção hidráulica, trio-elétrico, airbag duplo (laterais na Picasso), freios antitravamento ABS ( Picasso), computador de bordo, volante e banco do motorista regulável em altura (lombar na Zafira), acionamento à distância e travamento automático das portas, CD-Player, entre outros estão presentes. Os opcionais não são muitos. O único disponível na Zafira é o próprio câmbio automático de quatro velocidades, que traz consigo o piloto automático. Na Picasso pode-se optar por saídas traseiras para o ar-condicionado, descança-braço central, sensor de estacionamento e rodas de alumínio.

QUANTO CONSOMEM E COMO ANDAM?

Não espere um desempenho de arrepiar nas minivans. Além do câmbio automático, que limita um pouco o desempenho, os dois veículos têm comprometimento com o conforto, não com a esportividade. No geral cumprem bem o papel de familiares, oferecendo segurança nas ultrapassagens e retomadas.

Zafira Elegance 2,0 Flexpower: 121 cavalos e 18,3 m.kgf com gasolina e 127,6 cv e 19,6 m.kgf de torque com álcool. Câmbio automático de quatro velocidades adaptativo com função Sport.Utilizando álcool a velocidade máxima é de 188 km/h, a aceleração de 0 a 100 km/h em 11s4, consumo urbano de 6,7 km/l e rodoviário de 9,7 km/l na estrada. Com gasolina a velocidade máxima fica em 183 km/h, a aceleração de 0 a 100 km/h em 12s0, consumo 9,6 km/l na cidade, 13,8 km/l na estrada.

Picasso GLX 2,0 16V Automatique: 138 cavalos, 20 m.kgf e câmbio automático de quatro velocidades adaptativo com opção de trocas seqüenciais. Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 198 km/h. Consumo urbano de 7,9 km/l e rodoviário de 15,8 km/l.

QUANTO CUSTA MANTER?
O custo de manutenção é proporcional ao preço inicial do carro. Não se deve esperar das minivans cifras de carros populares. As peças e o seguro têm um preço mais elevado. O pacote de discos e pastilhas de freio e quatro amortecedores sai por R$ 950 na Zafira e R$ 1.000 na Picasso.

Agora a escolha é sua. Quero comprar! Zafira x Picasso