Elas vêm brigando desde a década passada. Entre 1997 e 2001, a Volkswagen Parati estava mais forte e sempre se manteve à frente da Palio Weekend. No entanto, depois de ser reestilizada e ganhar a versão Adventure, a Fiat tomou a dianteira e passou a liderar o segmento.Agora elas iniciam uma nova fase, com linhas retocadas e motores bicombustíveis. A Parati ganhou novos pára-choques e traseira reestilizada no segundo semestre de 2002. O motor 1.6 Total Flex, que utiliza álcool, gasolina ou os dois combustíveis misturados chegou há um ano. A Palio Weekend trouxe novo visual e motor bicombustível no mês passado. Qual delas é a melhor para você?
O projeto da parati já tem mais de 20 anos e a plataforma que manteve a defasada dupla motor longitudinal + tração dianteira de 1980 - foi inaugurada há nove anos. As atuais linhas foram apresentadas em 1999, a chamada geração III (na realidade uma reestilização da segunda). Novos pára-choques e uma traseira de desenho mais retilíneo chegaram em 2002. Acredita-se que esta seja a última série da Parati, pois sua substituta é a perua Fox. Do alto de seus 20 e poucos anos, a Parati não é o último exemplo de aproveitamento do interior. A posição longitudinal do motor rouba espaço da cabine e compromete o conforto dos passageiros - ainda assim, quatro adultos viajam com relativo conforto em seu interior. O motorista fica em posição mais esportiva, contudo sofre com um volante levemente deslocado para a direita. O painel apresenta linhas agradáveis e iluminação em azul – embora seja construído em plástico rígido. O porta-malas tem capacidade para 437 litros e os bancos e laterais de portas apresentam revestimento em tecido simples. Os botões dos vidros elétricos se localizam no painel - posição pouco ergonômica. Com um motor mais potente, neste quesito a vantagem é toda da Parati City. Seu propulsor AP 1.6 oferece desempenho e comportamento dinâmico superior ao 1.3 da Weekend, embora este possua um funcionamento mais suave.

A Palio Weekend chegou ao mercado em 1997 e dispõe de uma concepção mais moderna. A carroceria privilegia o espaço interno com teto mais alto, além de pára-brisa com queda suave e frente mais inclinada e curta. O novo desenho da dianteira com faróis de formato irregular, a traseira rebuscada, com as enormes lanternas dão mais estilo a perua da fiat. No item acabamento a Palio se sobressai à sua concorrente. Além de um painel mais moderno fruto da última reestilização sofrida em março o carro traz um ótimo espaço para os ocupantes. O condutor fica em posição mais elevada, o que gera uma melhor visibilidade. O porta-malas é ligeiramente maior que o da concorrente e pode carregar até 460 litros de bagagem. Os revestimentos também utilizam tecido simples e os vidros podem ser abertos por comandos nas portas.

Desempenho dos Motores

A Parati City 1.6 Total Flex rende 97 cv e 14,1 m.kgf de torque com gasolina e 99 cv e 14,4 m.kgf com álcool. A velocidade máxima é de 182 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 11,7 segundos com gasolina. Com álcool chega a 183 km/h e acelera de 0 a 100km/h em 11,4 km/h. O consumo na cidade é de 11,3 km/l com gasolina e 8,2 km/l com álcool. O rodoviário é de 16,5 km/l e 12km/l, respectivamente. O motor 1.3 Flex - 70 cv de potência e 11,4 m.kgf de torque com gasolina e 71 cv e 11,6 m.kgf com álcool - leva a Palio Weekend à velocidade máxima de 157 km/h só com gasolina. Só com álcool, ela atinge 159 km/h. A aceleração de 0 aos 100 km/h em acontece em 16,0 s com gasolina e em 15,8 s com álcool. O consumo urbano com gasolina é de 13 km/h e com álcool de 9,2 km/l. Na estrada a Weekend percorre 17,2 km com um litro de gasolina e 12,8 km com um litro de álcool.

Agora a escolha é sua. Quero comprar! Parati x Palio Week.