Elas são o sonho de consumo de muitos jovens e chamam a atenção de qualquer um que goste de carros. As chamadas picapes leves, derivadas na maioria das vezes de compactos, vieram ao mundo com a longínqua Fiat PickUp, baseada no Fiat 147. Passados mais de 25 anos, os modelos mantêm a mesma essência, porém não o mesmo fim: são mais vistas rodando com a caçamba vazia, do que servindo a empresas. A Strada foi lançada em 1999 como substituta do Fiorino. A versão cabine-estendida, que hoje representa a maior parte das vendas do modelo, chegou no final do mesmo ano. Já a Montana chegou há dois meses para substituir a já desgastada Pick Up Corsa. O modelo conquistou o título de Picape do Ano 2003, concedido pela revista Autoesporte.

POR FORA

Não há o que discutir. As duas picapes são bonitas.

As linhas da atual Strada foram apresentadas em 2002. Tal qual a Saveiro, o modelo conta com faróis retangulares de lente lisa e vincos no capô que descem em direção a grade. Com cabine-estendida e o suporte instalado no teto seu desenho fica harmônico. Na traseira o nome Fiat é gravado em baixo relevo na tampa e existe um apoio para sob o pára-choque para facilitar a acomodação de bagagens na caçamba – a menor de todas, com 685 quilos de capacidade máxima e menor área aproveitável.

A mais atual de todas é a Montana, que foi apresentada no último dia 12 de outubro. Suas linhas abusam dos vincos, em especial nas laterais da caçamba, que conta com um apoio para os pés. A cabine, chamada pela General Motors de “MaxCab”, é um meio termo entre a estendida da Strada e a simples da Saveiro, ou seja, comporta pequenos volumes. A frente, semelhante à do Corsa, tem faróis arredondadados. A caçamba é a maior de todas, seja em área útil, seja em capacidade de carga – 735 quilos.

POR DENTRO

Como nos compactos de que elas derivam, o plástico rígido predomina no interior de nossas três picapes. Na Montana o painel é exatamente igual ao do Corsa, com linhas arredondadas. A instrumentação é na cor preta, com iluminação em amarelo. A portas contam com parte do revestimento em tecido e o restante em plástico. Atrás dos bancos, espaço para pouca bagagem, bolsas de pequenas dimensões e nada mais. Apesar de ter o painel menos atraente, a Strada é a que apresenta o melhor habitáculo. Além da posição de dirigir mais elevada das três, o modelo conta com a cabine estendida, que permite alojar bagagem ou até duas pessoas em percursos curtos. Tal configuração privilegia os motoristas mais altos, uma vez que os bancos podem ser deslocados totalmente para trás. Suas portas são todas revestidas em tecido.

QUANTO CONSOMEM E COMO ANDAM?

Confira abaixo os dados de cada uma delas divulgados pelos fabricantes: Chevrolet Montana 1.8 Flexpower – Com gasolina: 105 cavalos e 17,3 m.kgf de torque; aceleração de 0 a 100 km/h em 10s6; velocidade máxima de 178 km/h; consumo urbano de 11,2 km/l e rodoviário de 15,3 km/l. Com álcool: 109 cavalos e 18,3 m.kgf de torque; aceleração de 0 a 100 km/h em 10s2; velocidade máxima de 180 km/h; consumo urbano de 7,7 km/l e rodoviário de 10,7 km/l. Fiat Strada Working 1.8 Cabine-Estendida – Com gasolina: 103 cavalos e 17 m.kgf de torque; aceleração de 0 a 100 km/h em 9s7; velocidade máxima de 178 km/h; consumo urbano de 11,3 km/l e o rodoviário de 15,2 km/l.