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Esta
é a seção Carro de A a Z. Depois de lê-la,você
não vai mais achar que. o
.seu .mecânico.
está. falando.
grego. Quantas vezes você chegou ao mecânico e não
entendeu nada do que ele dizia? Sendo assim, a Real Automóveis
lhe explica, em ordem alfabética, o que quer dizer cada
um dos termos usados no vocabulário automobilístico.Não
caia mais no conto da "Rebinboca da Parafuseta". |
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Válvula-
Na mecânica, indica um dispositivo que regula o fluxo de
um fluido, bloqueando ou permitindo total ou parcialmente a sua
passagem. As válvulas podem ter funcionamento automático
ou serem controladas por um sistema de comando. São chamadas
de unidirecionais aquelas que permitem o fluxo de fluido apenas
em um sentido. Nos veículos, as válvulas mais importantes
ficam no cabeçote. Podem ser duas, três, quatro ou
cinco por cilindro. São eles que controlam a entrada da
mistura ar-combustível (admissão) e a saída
dos gases já queimados (escape).
Válvula de alívio- Equipamento
utilizado nos turbocompressores cuja função é
aliviar a pressão excessiva e não prejudicar o motor.
Vela- Componente responsável pela ignição
da mistura ar-combustível no interior do cilindro, fixado
ao cabeçote. A vela se liga externamente ao cabo AT, que
fornece corrente de alta tensão. Ela é formada por
um corpo metálico com a extremidade inferior filetada e
um conjunto isolante disposto ao longo de todo o comprimento do
eletrodo central, conectado ao cabo AT pelo terminal. Na ponta
da extremidade filetada é colocado o eletrodo de massa.
Os dois eletrodos ficam expostos na câmara de combustão
e, quando produzem faísca, iniciam a combustão da
mistura carburante.
Ventoinha- Ventilador que ativa um fluxo de ar
que atravessa o radiador, gerando assim uma vigorosa troca térmica
com o líquido contido nele. Desta forma, o líquido
que circula pelo motor voltará à temperatura ideal.
Virabrequim- Também chamado de árvore
de manivelas. Componente mecânico rotatório dotado
de uma série de manivelas por meio das quais o movimento
das bielas é transmitido ao volante do motor. Os virabrequins
são de aço forjado ou ferro-gusa fundido e se apóiam,
por meio de bronzinas, nos respectivos suportes do bloco. Os eixos
de manivela, aos quais as bielas também se ligam por meio
de bronzinas, são unidos aos eixos pelos braços
das manivelas. Para girar sem provocar vibrações
inadmissíveis, o virabrequim deve ser cuidadosamente calibrado.
Para isso, utilizam-se alguns contrapesos colocados junto aos
braços das manivelas.
Volante do Motor- A rotação do
virabrequim não é uniforme porque no cilindro ocorre
uma sucessão de fases úteis e fases de repouso.
Para torná-la a mais homogênea possível para
reduzir a aceleração e a desaceleração,
emprega-se o volante do motor – um disco espesso fixado a
uma das extremidades do virabrequim. É ele que absorve
energia mecânica durante as fases úteis para restituí-la
durante as fases passivas. |
