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Tambor-
Sistema de freios utilizado principalmente na traseira dos veículos
mais leves e menos potentes. Consiste, como o próprio nome
diz, em um tambor e dentro dele roda um eixo. Ao de pisar no freio,
as sapatas de freio entram em contato com o eixo e diminuem sua
velocidade. Antigamente, este sistema era utilizado também
nos freios dianteiros.
Taxa de compressão- Indica a relação
entre o volume à disposição dos gases quando,
no interior do cilindro, o pistão está no ponto
morto inferior e o volume que os gases podem ocupar quando o pistão
está no ponto morto superior. Quanto maior a taxa de compressão,
melhor o rendimento térmico do motor. Para cada motor a
ciclo Otto, porém, existe uma taxa de compressão
limite – acima dela, não se pode rodar sem que ocorra
a detonação. Como nos motores a diesel esse problema
não existe, adotam-se taxas de compressão elevadas,
necessárias para levar o ar a altíssimas temperaturas
e, assim, obter uma rápida vaporização e
eficiente combustão do diesel.
Tensor de correia- É um rolamento, roldana
ou roda dentada que guia ou tensiona uma correia ou corrente.
Em geral, o tensionador vem instalado sobre um eixo excêntrico
ou um suporte móvel para facilitar a reposição
e tensionar a correia corretamente.
Torque- É a força de um motor,
a capacidade de ele tracionar o veículo desde baixas rotações
- ao contrário da potência, que se manifesta melhor
nos mais altos giros do motor. Permite ao veículo manter
sua velocidade mesmo em subidas ou carregado, sem troca de marcha.
É a força que motor transmite às rodas e
permite que o carro se movimente. Conseqüentemente, quanto
maior o torque maior a capacidade do carro tracionar.
Tração Integral- São todos
os veículos com tração nas quatro rodas motrizes.
Fala-se tração integral permanente ou manual. No
primeiro caso, está sempre ligada ao motor por meio dos
componentes de transmissão. No segundo, a tração
de um dos eixos pode ser desativada. Cada eixo possui um diferencial
próprio.
Trem Dianteiro- Indica as rodas da frente e o
conjunto de suspensões e componentes do volante ligados
a elas. Em certos casos, o termo é utilizado de forma mais
abrangente, compreendendo toda a parte dianteira do veículo.
Trem Traseiro- Indica o eixo posterior, ou seja,
todos os componentes da suspensão, da transmissão
final, as rodas e os freios.
Tubeless- São pneus sem câmara de
ar. Eles têm a vantagem de não esvaziarem rapidamente
quando furam, graças às talas especiais que aderem
perfeitamente às rodas.
Tucho Hidráulico- Tipo de tucho com um
dispositivo telescópico hidráulico incorporado que
é alimentado com óleo pressurizado do circuito de
lubrificação do motor. O comprimento útil
do tucho pode variar em função da necessidade, o
que permite recuperar automaticamente o jogo de distribuição.
Elimina a exigência de manutenção (regulagem
das folgas de válvulas) após alguns milhares de
quilômetros e faz com que o motor funcione silenciosamente.
Em alguns modelos, esse grupo hidráulico, para a recuperação
automática do jogo das válvulas, vem incorporado
ao suporte dos balancins.
Turbo Compresssor- Equipamento cuja função
é aumentar a capacidade de admissão do motor. O
turbo é formado pela junção de um compressor
centrífugo e uma turbina acionada por gases de escape,
fixados em um cárter central. O turbo sobrealimenta o motor
de graça, pois utiliza a energia contida nos gases de escape.
Para existir uma inércia limitada, assegurando assim uma
resposta imediata, os turbos possuem rotores de dimensões
reduzidas. Um eixo que atravessa o cárter central em todo
o seu comprimento, apoiado por dois rolamentos lubrificados e
arrefecidos por óleo sob pressão proveniente do
sistema de lubrificação do motor, liga o rotor da
turbina diretamente ao rotor do compressor. As dimensões
reduzidas, o peso limitado e a grande liberdade de posicionamento
tornam os turbocompressores muito adequados ao uso no campo automobilístico,
uma vez que a ligação ao motor é feita apenas
por tubulações.
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