Mancal do Bloco- É o vão do bloco no qual está alojado o virabrequim. Nos motores de série normalmente existe um único mancal. Em alguns casos, porém, adotam-se blocos. nos quais há vãos distintos para cada cilindro ou dupla de cilindros, resultando, assim, em mais mancais.
Manga de Eixo- Componente ao qual é fixado o complexo roda-freio no eixo dianteiro dos veículos com a tração traseira.Em cima dele é fixado um eixo e, com a sua rotação comandada por tirantes especiais, permite o esterçamento da roda. Esta é ligada à manga de eixo por meio de dois rolamentos e um cubo de retenção.
Manômetro- Instrumento formado por um .sensor e um receptor com mostrador de leitura analógica ou então digital que indica a pressão. Nos carros os manômetros mais comuns são o de óleo ou o do turbocompressor.
Mc Pherson- São as suspensões .com. rodas independentes nas quais a manga de eixo de cada roda é .diretamente .fixada à extremidade inferior de um montante telescópico que incorpora a mola e. amortecedor. Na parte inferior, a manga do eixo é presa a um braço oscilante transversal. Esse. tipo .de suspensão é muito utilizado devido à sua grande simplicidade e racionalidade.
Monobloco- Formada por um único bloco em que os componentes das partes mecânicas (motor, câmbio, etc) são agregados diretamente na carroceria. Os veículos de passeios mais antigos eram construídos de um carroceria fixada sobre um chassi juntos com os demais componentes mecânicos.
Motor Boxer- Tipo de motor em que os cilindros ficam contrapostos na posição horizontal, com o virabrequim bem ao centro. Traz as vantagens de maior compacidade e mais baixo centro de gravidade, ajudando a estabilidade do veículo. Entre outros, os modelos Porsche e Subaru o adotam.
Motor Transvesal x Longitudinal- Com montagem mais compacta,o motor transversal (posicionado de lateral a lateral do veículo)aproveita melhor o espaço.Como as saídas do eixo de transmissão ficam alinhadas com o eixo do veículo, o desempenho é melhor. Já no motor longitudinal (paralelo às laterais) as linhas de força têm de fazer uma curva de 90 graus até as rodas de tração. Isso faz com que haja uma pequena perda na potência no sistema de transmissão.