Esta é a seção Carro de A a Z. Depois de lê-la,você não vai mais achar que. o .seu .mecânico. está. falando. grego. Quantas vezes você chegou ao mecânico e não entendeu nada do que ele dizia? Sendo assim, a Real Automóveis lhe explica, em ordem alfabética, o que quer dizer cada um dos termos usados no vocabulário automobilístico.Não caia mais no conto da "Rebinboca da Parafuseta". Letra i Selecione Letra A Letra B Letra C Letra D Letra E Letra F Letra G Letra I Letra J Letra K Letra L Letra M Letra O Letra P Letra T Letra V     Ignição Os motores de ciclo Otto são conhecidos como “motores a combustão” ou por “ignição comandada”. Neles a mistura ar-combustível sofre uma pressão considerável para depois ser queimada rapidamente por uma faísca que vibra entre os eletrodos da vela. A faísca deve oscilar sensivelmente antes que o pistão alcance o ponto morto superior, PMS, na fase final de compressão. Essa antecipação da ignição, em geral expressa em graus de rotação do eixo da manivela ou, mais raramente, em milímetros de corrida do pistão, é necessária porque a combustão requer um certo tempo para acontecer. Os motores funcionam por ignição espontânea, ou compressão: só ar é comprimido no cilindro. Quando se inicia a injeção, o combustível vaporiza aos poucos, se mistura com o ar e começa a queimar espontaneamente. Injeção Direta É o sistema de alimentação no qual o combustível é jogado por um ou mais jatos precisamente no interior do cilindro. Nesse caso, os injetores, sempre um por cilindro, são mecânicos e a pressão de injeção é maior do que a usada nos motores de injeção indireta. Injeção Indireta Introduz o combustível sob forma de jato finamente pulverizado no duto de aspiração. Intercoler É um sistema de troca de calor, geralmente do tipo ar-ar – existe também o intercooler do tipo ar-água, usado para abaixar a temperatura do ar enviado aos cilindros nos motores turboalimentados, quando se adotam pressões elevadas de alimentação. Trata-se então, de um radiador do turbo.